去年12月份，哈羅單車先后完成D1和D2兩輪融資，總金額超過33億元人民幣;此后又傳出完成D3輪10億美元的融資。在哈羅單車今年3月份推行全國(guó)信用免押服務(wù)的發(fā)布會(huì)上，其CEO楊磊側(cè)面默認(rèn)消息真實(shí)性，他表示，“沒有大筆資金支持，不能在全國(guó)實(shí)行免押服務(wù)�！�

　　對(duì)于目前7億美金的融資傳聞，哈羅單車尚未發(fā)表官方回應(yīng)。但在某交流群內(nèi)，哈羅單車CEO楊磊也已經(jīng)確認(rèn)此消息真實(shí)性。

　　據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，截至1月20日，哈羅單車已經(jīng)進(jìn)入160多個(gè)城市，用戶數(shù)接近1億，日訂單量超過1,000萬單。2017年9月，哈羅單車就與威馬汽車，同時(shí)在東營(yíng)、淄博、洛陽、無錫等十多個(gè)城市陸續(xù)投放了幾十萬輛助力電踏車。1月19日，哈羅單車與共享汽車公司巴歌出行宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，巴歌出行將入駐哈羅單車App，首個(gè)落地城市選在了唐山。

　　摩拜納入美團(tuán)版圖后，王興在摩拜員工大會(huì)上曾指出摩拜的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)不是“陷入泥潭”的ofo，而是哈羅單車。對(duì)于王興的“叫陣”，楊磊在朋友圈回應(yīng)，“與有榮焉。但哈羅單車的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，應(yīng)該不是摩拜。”